鐵路方面的相關(guān)專業(yè)有很多，每個(gè)學(xué)校的辦學(xué)情況不一樣，所開設(shè)的專業(yè)也不一樣，有些學(xué)校可能就只開設(shè)了幾個(gè)專業(yè)，有的學(xué)?？赡荛_設(shè)了很多專業(yè)，，一般鐵路相關(guān)的專業(yè)開設(shè)比較多的就是高鐵乘務(wù)專業(yè)、鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)、鐵道供電專業(yè)等，這幾個(gè)專業(yè)是開設(shè)的比較多的，如果同學(xué)們對(duì)這些專業(yè)有興趣的話可以多了解一下。

鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)

就業(yè)前景一

中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)已有127年的歷史。與計(jì)算機(jī)、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。

進(jìn)入21世紀(jì)，世界鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。

世界發(fā)達(dá)國家鐵路較高的起點(diǎn)上，以全新的方式，用較短的時(shí)間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級(jí)，使鐵路這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。

中國鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達(dá)國家相比，差距很大，還存在很多問題。

就業(yè)前景二

改革開放以前，國家鐵路實(shí)行政企合一的計(jì)劃管理體制。這種管理體制，與國家宏觀計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時(shí)自身經(jīng)營的環(huán)境與條件相適應(yīng)。

當(dāng)時(shí)我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，資金資源嚴(yán)重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運(yùn)輸，適合中國國情、運(yùn)價(jià)低廉的鐵路運(yùn)輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。

就業(yè)前景三

進(jìn)入新時(shí)期之后，國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問題，這些問題集中表現(xiàn)在運(yùn)能短缺上。

運(yùn)能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴(kuò)大的對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)木薮笮枨?。在二者的共同作用下，鐵路運(yùn)能短缺的問題不可避免。

就業(yè)前景四

進(jìn)入上世紀(jì)90年代，我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，鐵路運(yùn)能短缺的嚴(yán)重后果一覽無余。全社會(huì)爆發(fā)出來的巨大貨運(yùn)需求壓向鐵路，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運(yùn)行。

因鐵路發(fā)展不足制約國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使鐵路素有瓶頸之稱，國家因此而損失巨大。

同學(xué)們在選擇專業(yè)的時(shí)候首先要清楚自己想要學(xué)什么方面的專業(yè)，以后想從事什么工作，有了一個(gè)大方向之后再細(xì)分，細(xì)分到某個(gè)確定的專業(yè)之后就去了解一些專業(yè)的相關(guān)信息，了解清楚專業(yè)是干什么的，主要課程有哪些，以后的就業(yè)方向有哪些，專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣等問題，都了解清楚了之后再去看學(xué)校的資料以及該專業(yè)在學(xué)校的辦學(xué)情況，都了解清楚了在決定。