南京市2020年鐵路學(xué)習(xí)都有什么專業(yè)適合男生?在南京市開設(shè)的鐵路學(xué)校并不算很多，小編這里以南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，為同學(xué)們簡單介紹幾個比較適合男生學(xué)習(xí)的專業(yè)，南鐵校內(nèi)開設(shè)了鐵道交通運營管理、城市軌道交通運營管理、高速鐵路動車乘務(wù)、鐵道通信信號、鐵道通信信號(城軌控制)、高速鐵路信號控制、通信技術(shù)、電氣化鐵道技術(shù)、鐵道機車車輛、鐵道機車車輛(城軌駕駛)、鐵道工程技術(shù)、高速動車組檢修技術(shù)等。

電氣化鐵道供電專業(yè)

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具有電力機車乘務(wù)與檢修基本知識和基本技能的高級應(yīng)用型技術(shù)人才。畢業(yè)生具有扎實的理論基礎(chǔ)知識，較強的實際工作能力，適應(yīng)到鐵路機務(wù)段、機車廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事機車試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。

主要課程：電路、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、微機原理與應(yīng)用、自動控制原理、計算機接口技術(shù)、電機與拖動、電力電子技術(shù)、鐵道供電、單片機原理與應(yīng)用、可編程控制器及其應(yīng)用、檢測與傳感技術(shù)、信號基礎(chǔ)、電子電路實訓(xùn)、電氣安裝實訓(xùn)、PLC應(yīng)用實訓(xùn)、畢業(yè)綜合實訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

就業(yè)方向：鐵路電氣化的運營與施工管理，以及城市電氣化交通運輸、地下鐵道、工礦電氣化運輸和工業(yè)企業(yè)供變電等技術(shù)工作。

就業(yè)前景

電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)以科學(xué)的勞動觀與技術(shù)觀為指導(dǎo)，幫助學(xué)生正確理解技術(shù)發(fā)展、勞動生產(chǎn)組織變革和勞動活動的關(guān)系，充分認(rèn)識職業(yè)和技術(shù)活動對經(jīng)濟發(fā)展和個人成長的意義和價值，使學(xué)生形成健康的勞動態(tài)度、良好的職業(yè)道德和正確的價值觀，全面提高勞動者素質(zhì)。以市場需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導(dǎo)向結(jié)合國民經(jīng)濟發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的要求，根據(jù)人材市場和鐵路企業(yè)崗位要求，通過校企合作，產(chǎn)學(xué)結(jié)合及時調(diào)整課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，建立按企業(yè)“訂單”進(jìn)行人材 培養(yǎng)的機制，為鐵路和相關(guān)企業(yè)培養(yǎng)技能型電氣化鐵道技術(shù)人材。

鐵道交通運營管理專業(yè)

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)能從事鐵道交通運輸業(yè)運營管理的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。 培養(yǎng)具有從事城市軌道交通運輸行車組織、客運組織、管理和服務(wù)等能力的高素質(zhì)技能型專門人才。主要學(xué)習(xí)車站設(shè)備技術(shù)、動車與供電技術(shù)、信號與通信技術(shù)、車站運營工作、客運服務(wù)、調(diào)度運營工作、安全管理、服務(wù)禮儀等課程。

主要課程：運輸營銷學(xué)、交通運輸設(shè)施及設(shè)備、運輸組織、站場及樞紐、牽引計算、運籌學(xué)、交通運輸統(tǒng)計、物流管理、現(xiàn)代運輸信息技術(shù)、運輸成本管理、鐵路運輸現(xiàn)場實習(xí)、鐵路運輸設(shè)施與設(shè)備、鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營機構(gòu)及組織、案例教學(xué)、畢業(yè)綜合實訓(xùn)等。

就業(yè)方向：國家鐵路運輸企業(yè)， 地方鐵路運輸企業(yè)有專用鐵道的國家大中型企業(yè)的運輸管理部門城市軌道地面交通的運營部門及地下鐵道港口鐵路運輸部門以及輪渡公司等。

就業(yè)前景

中國鐵路運輸行業(yè)已有127年的歷史。與計算機、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個傳統(tǒng)行業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)，世界鐵路交通運輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。世界發(fā)達(dá)國家鐵路較高的起點上，以全新的方式，用較短的時間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級，使鐵路這個傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。中國鐵路交通運輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達(dá)國家相比，差距很大，還存在很多問題。改革開放以前，國家鐵路實行“政企合一”的計劃管理體制。

這種管理體制，與國家宏觀計劃經(jīng)濟的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時自身經(jīng)營的環(huán)境與條件相適應(yīng)。當(dāng)時我國經(jīng)濟技術(shù)落后，資金資源嚴(yán)重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。

小編寄語：有些事，發(fā)生了就只能接受。有些人，失去了就只有放手。有些路，選擇了就沒得回頭。我們嘗試著長大，一路跌跌撞撞然后遍體鱗傷，也許這就是成長的代價。人生的路，需要自己走，總有一些事，需要自己做。任何人，不論親疏都無法代替，也不能代替，艱難，你自己去承受，歡欣，你自己去感受。人生的起起伏伏，風(fēng)風(fēng)雨雨，生活中的一切一切，靠的主要是你自己，生活就是如此。