寶雞鐵路技師學(xué)院電氣化鐵道供電專業(yè)介紹:

電氣化鐵道供電專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)電氣化鐵道供電設(shè)備施工、運(yùn)行、維修、安裝和電力調(diào)度的中等專業(yè)技術(shù)人才。

電氣化鐵道供電專業(yè)主要課程

電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)、電機(jī)與拖動(dòng)，高電壓技術(shù)、牽引變電所、繼電保護(hù)、接觸網(wǎng)、安全用電、電力鐵道供電系統(tǒng)等。

電氣化鐵道供電專業(yè)就業(yè)方向

畢業(yè)生面向中鐵電氣化局、中鐵建筑總公司電氣化局、城市軌道交通、鐵路變電所等單位從事供電系統(tǒng)的施工、安裝、運(yùn)行、維修和調(diào)試工作。

電氣化鐵道供電專業(yè)優(yōu)勢(shì)所在

直接供電方式最簡(jiǎn)單、投資少、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方便，但是其供電能力有限，且對(duì)臨近通訊線路的干擾最嚴(yán)重。為保留直接供電方式的優(yōu)點(diǎn)克服其不足，人們?cè)谄浣Y(jié)構(gòu)上增設(shè)與軌道并聯(lián)的架空回流線，發(fā)展出帶回流線的直接供電方式。

帶回流線的直接供電方式一定程度上改善了對(duì)臨近通訊線路的屏蔽效果，使得牽引網(wǎng)阻抗和軌道電位都有所降低，但是其供電能力并沒(méi)有本質(zhì)的提高。

BT供電方式是為了減少直接供電方式對(duì)周圍通訊線路的干擾而提出來(lái)的一種供電方式，通過(guò)在接觸網(wǎng)中串聯(lián)吸流變壓器(BT)，將在鋼軌中回流的電流吸上到回流線中流通來(lái)減少對(duì)通訊的干擾。

BT供電方式需要在接觸網(wǎng)中增設(shè)開(kāi)口以串聯(lián)吸流變壓器，從而將使得牽引網(wǎng)阻抗增加、牽引網(wǎng)電壓損失和電能損失增大;同時(shí)，由于開(kāi)口使得接觸網(wǎng)產(chǎn)生電分段絕緣間隙，不利于線路的高速運(yùn)行。此種供電方式主要在日本和我國(guó)早期的牽引網(wǎng)中有應(yīng)用，新修的線路很少應(yīng)用。

AT供電方式是在牽引網(wǎng)中增設(shè)正饋線和并聯(lián)自耦變壓器，將牽引供電電壓提高一倍，從而使得牽引網(wǎng)的載流能力大大增加，同時(shí)減少對(duì)通信線路干擾的一種供電方式。

AT供電方式不僅是電氣化鐵路減輕對(duì)通信線路的干擾影響的有效措施之一，而且對(duì)牽引供電系統(tǒng)有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)措施，己被許多發(fā)展電氣化鐵路的國(guó)家研究和采用。

在日本，AT供電方式成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)牽引供電方式，我國(guó)北京一秦皇島、大同一秦皇島、鄭州一武昌等電氣化鐵路，也采用了AT供電方式。

寶雞鐵路技師學(xué)院:

寶雞鐵路技師學(xué)院簡(jiǎn)介

寶雞鐵路技師學(xué)院(寶雞鐵路司機(jī)學(xué)校)是一所具有四十年辦學(xué)歷史的公辦職業(yè)院校，1974年建校，原隸屬于鄭州鐵路局，享有火車司機(jī)搖籃的稱譽(yù)，2005年整建制移交寶雞市人民政府，隸屬寶雞市人力資源和社會(huì)保障局領(lǐng)導(dǎo)，屬財(cái)政全額撥款事業(yè)單位，2011年經(jīng)陜西省人民政府批準(zhǔn)，更名為寶雞鐵路技師學(xué)院。

寶雞鐵路技師學(xué)院專業(yè)設(shè)置

學(xué)院位于炎帝故里、周秦文化發(fā)祥地、陜西省第二大工業(yè)城市—寶雞市，地處高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、千渭國(guó)家濕地公園，環(huán)境宜人。校園占地123畝，校舍建筑面積6.9萬(wàn)平方米，固定資產(chǎn)1億5千多萬(wàn)元，教學(xué)及實(shí)訓(xùn)設(shè)施總值9千多萬(wàn)元。學(xué)院目前全日制在校生3600多人，同時(shí)每年為鐵路總公司、各省鐵路局培訓(xùn)在職學(xué)員2500余人次。學(xué)院現(xiàn)設(shè)有機(jī)電設(shè)備安裝與維修Ⅰ(機(jī)車運(yùn)用與檢修方向)、機(jī)電設(shè)備安裝與維修Ⅱ(城市軌道交通方向)、鐵道信號(hào)、電氣化鐵道供電、鐵路客運(yùn)服務(wù)等專業(yè)。

寶雞鐵路技師學(xué)院師資力量

學(xué)院現(xiàn)有教職工145人，理論教師均為本科及以上;其中碩士研究生8名，工程碩士28名;雙師型教師35名,實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師18名，鐵路專業(yè)實(shí)習(xí)教師全部為技師或高級(jí)技師資格;專職教師中國(guó)家二級(jí)心理咨詢師1人，國(guó)家三級(jí)心理咨詢師7人。學(xué)院現(xiàn)有教學(xué)樓3棟、宿舍樓7棟、實(shí)訓(xùn)樓1棟，多媒體設(shè)施齊全;建有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)教室5個(gè)，總面積1000多平米;鐵路專業(yè)設(shè)有機(jī)車專業(yè)實(shí)習(xí)場(chǎng)、車輛專業(yè)實(shí)習(xí)場(chǎng)，另有電力機(jī)車控制、車輛空調(diào)、車輛柴油發(fā)電機(jī)等22個(gè)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教室;通用專業(yè)設(shè)有車工、鉗工、電氣焊、數(shù)控車床、數(shù)控加工中心、數(shù)控編程、空調(diào)制冷等多個(gè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)館，總面積近一萬(wàn)平方米;近幾年新建成HXD3B電力機(jī)車綜合仿真實(shí)訓(xùn)中心、HXD1C電力機(jī)車綜合仿真實(shí)訓(xùn)中心、DF8B內(nèi)燃機(jī)車綜合仿真實(shí)訓(xùn)中心、城市輕軌廣州地鐵三號(hào)線綜合仿真實(shí)訓(xùn)中心各一個(gè);2015年新添置CCB2制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、HXD1C轉(zhuǎn)向架、動(dòng)車組380A轉(zhuǎn)向架、地鐵車輛塞拉門(mén)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、地鐵車輛受電弓實(shí)訓(xùn)設(shè)施、地鐵夏芬博格全自動(dòng)密接式車鉤等，學(xué)院鐵路辦學(xué)特色突出。

寶雞鐵路技師學(xué)院管理模式

學(xué)院秉承鐵路系統(tǒng)半軍事化管理特色，學(xué)生實(shí)行全封閉式管理。為提高學(xué)生的學(xué)歷層次，學(xué)院設(shè)有北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院學(xué)習(xí)站、華東交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院函授站;還設(shè)有經(jīng)人社部門(mén)批準(zhǔn)建立的職業(yè)技能鑒定站和計(jì)算機(jī)高新信息技術(shù)考試站;學(xué)院為中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)軌道交通專業(yè)委員會(huì)中職分會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位。