該專業(yè)屬于理工科類的專業(yè)。

 

中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程：

 

 

1、第一汽車制造廠

 

第一汽車廠于1953年7月在長春破土動工。1956年7月生產(chǎn)出第一輛解放牌載重汽車。1958年5月生產(chǎn)出第一輛“東風”，5月生產(chǎn)出第一輛“紅旗”牌轎車。

 

2、第二汽車制造廠

 

第二汽車廠于1967年4月在湖北十堰動工興建。1975年6月東風兩噸半越野車投產(chǎn)，1978年7月東風五噸載貨汽車投產(chǎn)。

 

3、調(diào)整與改革

 

1987年，我國政府確定了重點發(fā)展轎車工業(yè)的戰(zhàn)略決策。

 

1987年，解放CA141汽車批量生產(chǎn)，結(jié)束了生產(chǎn)解放CAIOB三十年一貫制的歷史。

 

增加重型汽車生產(chǎn)。1989年6月，第一輛國產(chǎn)斯達一斯太爾重型汽車在濟汽總廠下線。扭轉(zhuǎn)了我國汽車工業(yè)“缺重”的局面。

 

加強輕型（含微型）汽車生產(chǎn)。江西汽車制造廠在引進五十鈴技術基礎上開發(fā)江鈴輕卡。長安汽車廠生產(chǎn)微型汽車“長安之星”。

 

建設轎車工業(yè)。1985年，上海大眾公司成立，與德國大眾合資生產(chǎn)桑塔納系列轎車，拉開了大量生產(chǎn)轎車的序幕。其后，一汽大眾、二汽雪鐵龍、廣州本田等中外合資轎車項目紛紛啟動，填補了我國轎車基本空白的局面。

 

 

1、改革開放

 

1994年，國務院頒布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，提出汽車產(chǎn)業(yè)“到2010年成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)”的奮斗目標。

 

2、汽車產(chǎn)量的增長

 

由2001年的234萬輛增加到2007年的888萬輛，平均每年增加100多萬輛，年均增長速度高達24%。

 

3、汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構進一步優(yōu)化

 

國內(nèi)汽車企業(yè)進一步改組兼并，初步形成層了“3+7”格局，即上汽、一汽和東風三大汽車集團，加上長安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、華晨以及吉利七個骨干汽車企業(yè)。

 

2007年汽車銷售量。是大企業(yè)汽車銷售量占全國汽車銷售商總量的83.87%。其中上汽、一汽和東風三大汽車集團的汽車產(chǎn)量就占全國產(chǎn)量的52%。初步形成了汽車產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構優(yōu)化調(diào)整。2007年，上汽集團進入世界500強企業(yè)。

4、汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

 

（1）汽車企業(yè)正在進一步集中做大

 

（2）自主汽車品牌有待進一步開發(fā)

 

汽車運用與維修專業(yè)就業(yè)前景：

 

隨著社會的發(fā)展以及人民生活水平的提高，我國汽車保有量正在逐步增加，從而使得汽車運用與維修這一行業(yè)將具有更加廣闊的發(fā)展前景。然而目前我國汽車行業(yè)技術工人隊伍結(jié)構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達國家的比例為11:23:49:17，由此可見，我國汽車行業(yè)中高級技術人才十分短缺，汽車運用與維修高級藍領更成為稀有人才。